O Governo de Goiás autorizou a implantação de 501 ônibus movidos a biometano e/ou Gás Natural Veicular (GNV) no sistema de transporte coletivo da Região Metropolitana de Goiânia. A medida integra a estratégia de modernização e descarbonização da frota, com impacto direto na qualidade do serviço e na redução das emissões de poluentes.
A autorização foi formalizada por meio da Deliberação nº 014/2025, da Câmara Deliberativa do Transporte Coletivo (CDTC), publicada no Diário Oficial do Estado em 16 de janeiro de 2026. O cronograma de entrega dos veículos prevê fornecimento gradual até 31 de dezembro de 2027.
Frota mais moderna e sustentável
Os novos ônibus terão diferentes configurações e portes, todos equipados com ar-condicionado. A frota será composta por veículos do tipo padron, de dois eixos (entre 12,1 e 13,2 metros) e de três eixos (até 15 metros), além de 79 ônibus articulados, com 19,2 metros de comprimento.
Segundo o secretário-geral de Governo, Adriano da Rocha Lima, a iniciativa marca uma nova etapa do transporte coletivo em Goiás. “Além de oferecer mais conforto aos passageiros, com ônibus novos e climatizados, estamos pensando no meio ambiente e impulsionando a criação de uma cadeia produtiva para o fornecimento desses gases não poluentes no estado”, destacou.
Os veículos serão distribuídos nos corredores de maior demanda do Sistema Metropolitano, com prioridade para o BRT Leste-Oeste (Eixão) e para linhas alimentadoras que atendem Goiânia e municípios vizinhos. Nos corredores com estações em nível elevado, serão utilizados ônibus de piso alto; já nas vias convencionais, circularão veículos de piso baixo.
Um dos maiores sistemas do Brasil
De acordo com o subsecretário de Políticas para Cidades e Transporte, Miguel Ângelo Pricinote, o sistema de transporte coletivo da Região Metropolitana de Goiânia deverá se tornar o maior do Brasil — e um dos maiores da América Latina — a operar com ônibus movidos a biometano e GNV. Ele ressalta que outras tecnologias menos poluentes seguirão em operação, como ônibus elétricos e modelos a diesel com padrão Euro 6.
Atualmente, a frota já conta com ônibus elétricos das fabricantes Eletra, BYD e Volvo, além de veículos Euro 6 da Mercedes-Benz e Volkswagen. No caso dos ônibus a gás, testes foram realizados com modelos da Scania, referência nessa tecnologia na América Latina. Também há projetos de conversão de ônibus a diesel para gás, como os desenvolvidos pela empresa Sambaíba (SP), em parceria com a MWM (Tupy).
Impacto ambiental e tarifa
Abastecidos com biometano, os ônibus podem reduzir em até 95% das emissões de poluentes em comparação aos veículos movidos a óleo diesel, a depender das condições operacionais e da tecnologia empregada.
Para viabilizar os investimentos, a remuneração das concessionárias, por meio do subsídio à tarifa, será ajustada. O governo informa que isso não implica, necessariamente, aumento no valor da passagem para os usuários.
Distribuição da frota
A Deliberação da CDTC prevê a aquisição de:
79 ônibus articulados, de 19,2 metros, com piso alto e ar-condicionado (BRT – 4º lote);
22 ônibus padron, com motor traseiro, piso baixo e ar-condicionado (4º lote);
110 ônibus padron (5º lote);
168 ônibus padron (6º lote);
122 ônibus padron (7º lote).
Cronograma de entregas
A incorporação dos 501 ônibus ocorrerá de forma escalonada:
8 ônibus articulados até 31 de março de 2026;
71 ônibus articulados até 30 de setembro de 2026;
22 ônibus padron do 4º lote até 30 de setembro de 2026;
110 ônibus padron do 5º lote até 30 de junho de 2027;
168 ônibus padron do 6º lote até 31 de dezembro de 2027;
122 ônibus padron do 7º lote até 31 de dezembro de 2027.
Com a medida, Goiás avança na agenda de mobilidade urbana sustentável, combinando inovação tecnológica, redução de emissões e melhoria do conforto para os usuários do transporte coletivo.
Canal-Jornal da Bioenergia com dados da Agência Cora de Notícias
